陽光旅人的部落格

    一般人對於登山車，最大的問題應該是，手把太低，造成～容易產生手麻、腰酸的現象，而大大的減低騎乘的距離和興趣。

    登山車之所以會設計這樣低的手把角度，不外呼～讓在爬坡登山的時候降低因龍頭上揚而下馬的窘況！可是一般的騎乘者，大多數還是在平地跑比較多，如果這樣的騎乘情形，買車時通常會被建議，要選擇平把的公路車，可是一般人又想要三不五時，接近一下青山綠水，況且避震前叉的設計，看起來硬是比較帥勒！所以這也是登山車會比公路車賣的好的原因吧！！

回歸主題！！到底是要選擇『龍頭增高器』還是『可調角度龍頭』呢？？(我剛好二樣都有裝)

 

    測試樣品1.→XTC-SE+龍頭增高器

    測試樣品2.→Fuji Nevada 1.0 SE+可調角度龍頭

 

測試樣品1.→XTC-SE+龍頭增高器

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補～安裝注意事項：

• 增高器和原有的龍頭和上管頭的中間，必須各保留一個墊圈做間格。這樣的組裝方式比較保險。
  
• 龍頭在增高器的上方，可以利用墊圈做少量的調整。但是卻不能有，低於增高器原本高度的方式。所以比較小的需求時，建議還是用可調角度龍頭即可。（例如只是要加高5公分的以內的高度）

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    可以一次加高30～35mm，這樣的能力是『可調角度龍頭』比不上的，並且因為是順著龍頭的方向往上加高，不會變更原有的人體幾何(車架的設計是符合人體工學的)，花費NT＄250～300的價值也比『可調角度龍頭』要來的低，算是C/P值很高的勸敗物品。

Fuji Nevada 1.0 SE+可調角度龍頭

    雖然沒有『龍頭增高器』的大調整距離，但是卻有著，可以多段細部調整的特異功能，隨著每一段角度調整的變換，逐漸加高、拉近『手把』和騎乘者間的距離，調出一個最適合自己的位置，但是單價略高，要NT＄500以上（可以買二個30mm的可調角度龍頭了）。PS：調整時要同步調整手把的固定位置，尤其是彎型的把手～

    經過個人實際的嘗試，其實沒有絕對的答案！『那個比較好用』，因為還要調整『把手的角度』和『座墊的位置』，來配合不同的身材尺寸，但是外型上『可調角度龍頭』比較優，看起來比較正常，『龍頭增高器』外觀上就會比較奇怪。