陽光旅人的部落格

    入門的登山車，原廠附帶的前叉，通常是油壓型的。我一連買了三台擁有27段變速的單車，全部用這支XCR的前叉。

    普遍的反應是『便宜中！還是很好用的選擇～』，軟中帶一點Q度。但是美中不足的事～雖然可以調回彈，但是不能依照使用者體重的變化調整。體重重一點的人騎，SAG值就會很大。相對的避震的行程，會減少剩下到一點點。我雖然不是很重的使用者，但是80公斤的重量，SAG值，約15~20CM。後來 F 車的那一支還漏油，最後不能鎖定，只好換掉。

     全氣壓型的避震前叉，就可以依照使用者體重的變化調整。重一點的人騎，透過高壓打氣統。將缸體內的氣壓值，打高壓一點。相對的體重輕的的使用者，可以透過『放掉氣壓』的方式，降低壓力。這樣就可以將SAG值，控制在合理而適當的範圍。但是沒有調整回彈的功能。氣壓打的越高，相對的也會增加避震的硬度，造成騎乘時的不舒服感。

PS1：

一般油壓型的前叉，因為添加的油量是固定的，內部的彈簧張力，也要經過更換才可能改變。要改變受壓後的SAG值，基本上都要回到原廠才可以進行。

全氣壓型的前叉，可以透過高壓打氣統，將胎體內的氣壓改變，配合騎乘者體重修正後，進而達到理想而正常的SAG值。

我上一支油壓型避震器前叉，無法鎖定後，而更換一支SR的全氣壓型前叉。店家僅收我不到二張小朋友的價格。重量也比原來的XCR輕了200公克。這樣應該 算是物超所值。唯一的問題是，全氣壓型的前叉，可以鎖定，但是無法調整回彈。不過這對我並不構成問題。因為我通常不會去調整回彈，XCR的油壓前叉，回彈 不論怎樣調整，感覺起來，好像都沒有改變！！～～"

PS2：

SAG值簡單的說，是指避震器在靜態受壓中的壓縮距離。